广西铁路建设成果丰硕，云桂铁路开通后路网格局转变

近些年来，广西铁路建设的速度持续加快，先是高铁里程有所增加，而后路网结构得以完善，其中的每一步都对当地人的出行还有经济发展产生着直接的影响。

铁路路网持续加密

到2016年年底时，广西境内铁路营业的里程数已达到5141公里，其中高铁线路的长度是1751公里。这七条高铁跟七条普速铁路彼此连接。形成了一个贯穿南北方向、连接东西方向的现代化运输网络。这样的布局把广西以前交通闭塞的状况给改变了。让其从全国铁路网的末端转变成连接西南与华南的重要交通枢纽。

重点项目引领投资

2017年，广西铁路建设计划完成投资超出100亿元，工作重心聚焦于“四线、三园、二站、一枢纽”，这些项目包含线路扩容、枢纽改造以及物流设施建设等诸多方面，大规模资金投入意在系统性增进铁路整体运输能力与效率，满足持续增长的客货运需求。

既有线路升级改造

在南昆铁路南宁到百色那一段，增建二线的工程达成了陆续分段开通的状态，此情况直接把该线路的运输能力予以提升。与此同时，黎湛铁路的电气化改造工作宣告全部实现，其中黎塘至玉林的那一段于2016年末开通，进而致使玉林市自此开始有动车组列车开行。这些改造使得老线路呈现出崭新活力，运输速度以及效率获得明显改进 。

新线建设全面铺开

合湛铁路，其连接着广西与广东，并且已全线开工，它计划于2021年建成，这条铁路设计时速为250公里，它会使得从南宁到湛江的旅行时间，从6个多小时大幅缩短到2小时左右，它的建设能够强化北部湾城市群跟粤港澳大湾区的联系，对区域经济融合有着推动作用 。

物流枢纽同步推进

南宁沙井铁路物流园已全面开工建设，柳州西鹅铁路物流园也已全面开工建设，桂林西铁路物流园同样已全面开工建设。其中，南宁沙井铁路物流园的铁路核心区部分已经建成且投入使用，柳州西鹅铁路物流园的铁路核心区部分已经建成且投入使用，桂林西铁路物流园的铁路核心区部分已经建成且投入使用。这些具备现代化特征的铁路物流园会给出高效的货物集散服务、仓储服务以及转运服务，它们是完善铁路货运体系、发展多式联运的关键基础设施。

客运设施扩容提质

按计划推进的梧州火车站改造工程进行着，南宁火车站展开了客运楼主楼建设，会增添商业和办公空间。已开工的贵南高铁引入南宁枢纽工程，这条设计每时速率达350公里的线路，将于2022年前后投入使用，那时从贵阳到南宁只要大约两个小时，它会使广西融入全国更高层级标准的高速铁路行列。

将广西铁路这般密集的建设以及规划看完之后，你觉得哪一条新线路或者改造工程对于你未来的出行或者家乡的发展影响最为巨大呢？欢迎在评论区把你的看法分享出来，要是觉得本文信息具备用处，也请点赞予以支持。